来源：国是直通车、新华社
“新疆成为向西开放的前沿，广西不再是封闭的西南边陲，西部地区从对外开放的‘末梢’走向前沿，过去的内陆和边陲正在走向开放第一线。”
这是全国政协经济委员会副主任尹艳林近日在西安出席第三届金融四十人曲江论坛时的一番话。这种对外开放格局的切换，被他形容为“历史性变化”。
如其所言，过去十年，西部地区GDP从10.6万亿元攀升至25.7万亿元，经济增长连续多年高于全国平均水平，持续提升的开放水平受到海内外投资者关注。在这里，到底发生了什么？
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时隔300年，陆地经济迎新机遇 |
专家指出，共建“一带一路”的深远影响，对于重塑西部开放格局功不可没。
近300年来，作为经济全球化的重要推动力量，海洋运输是承载全球贸易流量的主导方式，也因此形成了基于海洋运输体系的全球分工格局和经贸秩序。
重庆市原市长黄奇帆注意到，从卫星地图上俯瞰夜晚的地球，灯光璀璨的城市群、都市圈大多沿海岸线分布，内陆灯光则相对黯淡。这是过去数百年来海洋运输深入发展的结果，充分说明远离海岸线上千公里的内陆城市往往处于海洋经济的“第二线”。
2013年提出的共建“一带一路”倡议改变了这一点。特别是中欧班列开通运行，让几乎中断的欧亚大陆桥重新变成联通沿线国家的陆上丝绸之路，陆地经济再度受到关注。
目前，中欧班列（西安）集结中心已开通西安至中亚国家等17条干线通道，实现亚欧地区主要货源地的全覆盖。中欧班列(西安)从初期的每周1列到现在的每日10列以上，实现“井喷式”增长。
新华社重庆6月11日电（记者刘恩黎）装有约500吨新鲜泰国榴莲的中老泰冷链直达跨境测试班列11日顺利抵达重庆市江津区小南垭站，这也是泰国榴莲首次通过西部陆海新通道铁路班列从境外直达中国西部成渝地区。相比之前泰国与重庆之间的传统冷链运输，此次运输方式进一步缩短了新鲜泰国榴莲进入重庆市场的时间。
“这批新鲜榴莲7日从泰国发出，仅4天时间便到达了重庆。”重庆国际物流集团市场部负责人王艺桦介绍。
据了解，随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效落地，以及西部陆海新通道的建设，泰国等东盟国家和我国的经贸往来越发密切。同时，双边长期从事外贸生意的经营主体也进一步享受到了政策“红利”。
兰州大学一带一路研究中心综合